不況の中の周期株はチャンスに満ちています。

経済が衰退し始めた時、賢い資本経営者は周期的な企業に投資し始めました。アルミニウム業、鉄鋼業、紙業、自動車製造業、化学工業業、航空輸送業など、経済の繁栄と不況の波に乗って、また一つの波が上がってきました。

問題の鍵は、ファンドマネジャーとして、地球人が行動を始める前に一歩先に、これらの株を買い戻すことです。これは永遠の追求です。これらの回復が近づいている周期的な業界に対して、ウォールストリートもどんどん早く参入していることが分かりました。

低級市場満ち率あながちいいことではない

多くの株にとっては株価が低いのはいいことですが、周期的な株はそうではありません。もし周期的な会社の株式益率が低くなり始めたら、それは標識かもしれません。うかつな投資家は株を続けているかもしれません。会社の経営が順調で、会社の収入はまだわずかですが、この状況はすぐに変わります。賢い投資家はこの時すでに株を売りました。暴落のリスクを避けます。

株を大量に売り始めると、株価は一つの方向にしか変化しないかもしれません。株価が下落すると株価は下落し、この時循環株は経験不足者に対して以前より強い誘惑力を示す。経験に乏しい投資家は高い代価を払うだろう。

引き続く経済すぐに逡巡し始め、周期的な会社の株が不気味なスピードで下がる。もっと多くの投資家が待たされるにつれて、株価はもっと低くなります。周期的な株式の収益が記録された数年後、株式市場は低水準に達し、この時点でこのような株を購入するのは資金の半分を高速にする「良い」方法であることが実証された。

多くの株にとって、高株価は悪いことですが、周期的な業種の会社にとってはいいです。通常、それは会社が最も苦しい苦境を抜け出していることを意味しています。近いうちに業務が改善され、収入もアナリストたちの予想を超えて、ファンドマネジャーもすぐにしっかりと倉庫を建て始めます。このように、株価は着実に高くなります。経済が不景気になりさえすれば、私はこのような株に集中しています。いつも前向きな考えをしています。経済はいつも好転すると予想しています。

持っています。資産

関連業界（銅、鉄鋼、自動車製造、紙業など）の仕事経験がないと、そのペースを踏み外して投資するというサイクル会社はかなり危険です。もしあなたが水暖労働者であり、銅管の価格の経緯がはっきりしているなら、フェアプラス・ドッジ社の株を買って利益を得る機会はMBAよりも高いです。

1992年1月にフェア・ドッジ社に気づいた時、私の目の前に置いてある安い株は見て見ぬふりができませんでした。私は水暖工に聞きましたが、銅管の価格が上昇していることを確認しました。

投資の周期的な会社の一番の問題は、会社の貸借対照表が次の低迷を防ぐのに十分な安定しているかどうかです。その時の最新の年報からこれらの情報を見つけました。会社が保有している純資産は16.8億ドルで、総負債（現金を除く）は3.18億ドルだけです。明らかに銅の価格がどんなに変わっても会社が倒産することはないです。多くの競争力の弱いライバルは、鉱山を閉鎖することを余儀なくされます。

今後の資本支出とその付属業務の変動にかかわらず、フェルプス・ドッジの運命は銅価格と密接に関連しています。やるべき基本数学は次のように計算されます。フェルプス？ドッジさんは年間11億ポンドの銅を生産します。銅価格がlセント/ポンド増えれば、税引前利益は1100万ドル増加します。発行する7000万株を除いて計算すると、1100万ドルの利益を1株当たり10セント増加するため、銅価格はポンド当たり1セント上昇し、1株当たり利益は10セント増加する一方、銅価格はポンドあたり50セント上昇し、1株当たり利益は5ドル増加する。

もし人々が二年目と三年目を知ることができるならば。銅の価格彼らは自然とフェルプス・ドッジ社の株の売買拠点を握る極上の達人になります。私はこのような預言者の素質を持っていませんが、経済が不景気なので、銅は1990年から1991年まで価格が安いと思います。これによって今後も永遠に安くなることはないと思います。私はそれが高いと確信しています。フェア・ドッジの株主は主要な受益者です。私たちがやるべきことは待つことです。忍耐強く待って、配当を絶えず受けます。{pageubreak}

自動車株にもサイクルがある

自動車メーカーの株はブルーチップ株とよく言われますが、実は典型的な循環株です。車の株を買って25年を乗せたら、アルプス山脈の上空を飛んでいったようにいいところを得たかもしれませんが、高低やでこぼこを経験したすべての登山者の得た恩恵には遠く及ばないです。

1991年、つまり不況期に入った翌年には、自動車株の株価は最近の高値の半分ぐらいまで下落しました。また、自動車の展示販売活動の一般的な落ち込みに伴い、乗用車とトラックのトレーダーはトランプをして時間を過ごすしかありません。この時、自動車株を見直すことにしました。信頼できる家庭用の「エアクッション式交通手段」を発明しない限り、自動車はアメリカ人の一番のお気に入りの個人資産になり続けます。早くても遅くても自分の車を換えます。時間が経つと古い車に飽きてきます。あるいは古い車のブレーキが効かなくなり、錆びた車台から路面が見えます。

いつ自動車株を買うかの指標があります。中古車の価格です。中古車のトレーダーが価格を下げる時、彼らが車を売るのが困難になることを意味します。彼らにとって悪い市場は新車のディーラーにとってもっと悪いかもしれません。中古車の価格回復は自動車メーカーの業績回復の兆しだ。

自動車業界の時間サイクルを探し出すのはまだ半分の仕事を完成しただけで、もう半分の仕事は最も顕著な会社を選ぶことです。私の選択はちょうど1982年と反対です。GMは他の会社に勝ちます。一部の工場が閉鎖されると千人以上の従業員が仕事を失うことになりますが、GMは利益が最も少ない業務上のコストを減らすことができます。会社は再び日本を打ち負かす必要はありません。アメリカ市場の自動車バイヤーを取り戻す必要もありません。GMは、シェアを40%から30%に縮小したが、日本の自動車メーカー全体のシェアを上回っている。たとえGMは25%のアメリカの自動車購入者を引き付けることができますとしても、自動車生産部門はやはり管理を簡素化し、支出を減らすことで収入に貢献することができます。

観察する

弾性十分な周期株

周期株は、見たところ最もありふれた株です。株式市場が経済生活を反映するバロメーターだとすれば、それも経済の周期的変動を反映するべきです。カンデラ季耶夫から偉大な熊ピーターまで、彼らはすべて雄弁に経済発展にはそれなりの盛衰があると指摘しました。市場の新陳代謝のメカニズムが働くにつれて、生命力に富んだ新企業が舞台に押し上げられ、より多くの人が経済の明るい見通しに自信を持ち始め、晴雨計としての株式市場は再び熱いです。

笔者が経済周期の変化を笔墨を惜しまないのは、多くの投资家が「周期」の概念を知っているかのように知らないからです。周期株に対する投資には多くの誤解が必要です。現在の経済運営がインフレ期か衰退期かというマクロ的な問題はともかく、周期株の本質から見ても、多くの迷うところがある。例えば、なぜ株式相場が高い周期株はかえって適当な投資基準ではないですか？

ここではレンガを投げて玉を引くという見方を示した。周期株の主要業務は景気に直接関係しているので、本質的にはβ係数が非常に高い株であり、換言すればそれは非常に強い攻撃性を持っています。総合株価が上昇する時、上昇幅は指数を大幅に超えています。周期株の長期的な動きを株価指数の一種である「浮き沈み」のバージョンと見なすと、明らかに2006-2007年の中国株式市場のように、人気の上昇が収益効果をもたらし、株価を押し上げる株式相場は景気に対する市場の楽観性を示しており、これは株価がさらに上昇する指標であり、逆に理解すべきではない。このような状況では、継続的な利上げが市場に実質的な影響を与えなくても、インフレ率は高位に維持されます。次々と来る衰退期においては、すべてが逆になります。いくら利下げが続いても、黄金よりも貴重な自信を取り戻すことはできません。

周期株がカバーする範囲は工業あるいは日常生活の中ですべて消耗品あるいは大口の消費財として現れて、たとえばエネルギー、金属などの資源と不動産と自動車の種類の株。ピーター・リンチは自動車株を周期株に分類することは先見に富むものであり、これは身近な資源価格と人々が古い更新速度を淘汰することを観察することによって、自動車の交換は人々の未来に対する期待を反映することができる。